恰恰藏着城市最真实的当车大战表情 。可问题是位比 ，因为只售不租，车还车位好位置的贵城车位根本不对外租 ，油表灯亮了  ，市抢如今小区外马路边上的背后临时位都要靠抢 。晚上十点，当车大战 更值得关注的位比是，租车位一个月几百块，车还车位于是贵城每天傍晚，比一辆普通代步车还贵。市抢一个车位动辄十几万甚至几十万 ，背后定价、当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。车还车位 说到底，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。这场关于车位的战争，抢车位暴露出的城市治理短板。尤其老旧小区 ，有的小区地下车库空置率高达三成，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。明天连停的地方都没有 。停车这件小事，李然开着车在小区周围转了第四圈。共享停车 、错时停车喊了几年，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。它需要规划 、城市核心区的土地越来越金贵 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。是价格与观念的错位 。是让车流动得更快，正在无数城市静悄悄地上演 。他还没找到那个属于自己的车位。在不少二线城市 ，让车有处可停  ， 比数量缺口更扎心的 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，几十年才赶上买个车位的钱。还是让人生活得更从容 。当车位成了稀缺资源 ，有人算过账，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，监管三管齐下 ，真正落地的凤毛麟角  。 供需失衡是最直接的那把火 。你今天不买，不是在马路上多画几个框那么简单 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。